Endschalldämpfer

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Die Abgasanlage eines Automobils setzt sich aus verschiedenen Elementen zusammen. In der Regel sind dies der Auspuffkrümmer, der Katalysator. Lambdasonden, Abgasrohre, Schalldämpfer und das Endrohr. Vorschalldämpfer, Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer sorgen dabei dafür, dass die unter Druck stehenden Abgase nicht mit einem lauten Knall verpuffen. Ist die Funktionalität des Endschalldämpfers beeinträchtigt, sollte er umgehend getauscht werden.

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Maximale Funktionalität von Bosal Endschalldämpfern

Nach der Öffnung der Ventile treten die Abgase aus dem Verbrennungsraum mit hohem Druck aus. Ohne einen entsprechenden Auspuff Endtopf beim Auto würde es einen lauten Knall geben, der einen Schallpegel von ca. 100 Dezibel erreicht. Dieser Wert liegt nur geringfügig unterhalb der menschlichen Schmerzgrenze von 120 dB(A). Eine anhaltende Geräuschbelästigung durch das Auto oder auch anderen Quellen würde der Gesundheit nachweislich schaden. Daher gelten für PKWs laut Gesetzgeber Höchstwerte von derzeit maximal 74 dB(A). Lediglich bei Direkteinspritzer-Dieselmotoren gilt ein Grenzwert von 75 dB(A). Um dieses Limit nicht zu überschreiten, werden Schalldämpfer eingesetzt, deren jeweilige Bezeichnung sich von Ihrer Position ableitet. Schalldämpfer reduzieren die Geschwindigkeit der ausströmenden Abgase und erzeugen einen Gegendruck. Damit würde ein Leistungsverlust einhergehen, der durch eine spezielle Gestaltung der Schalldämpfer weitestgehend reduziert werden muss.

Hochwertige Endschalldämpfer für das Auto

Maximale Funktionalität ist die Grundvoraussetzung, die ein Schalldämpfer für das Auto mitbringen muss. Vorschalldämpfer, Mittelschalldämpfer und Nachschalldämpfer von Bosal sehen in der Regel wie ein Rohr mit einem bauchigen Mittelstück aus. Ihre Effizienz verdanken sie der Tatsache, dass sich Wellen gegenseitig überlagern und auslöschen können. Reflexionsschalldämpfer nutzen ein ähnliches Verfahren wie das Interferenzprinzip, während Absorptionsschalldämpfer die Schallenergie in ein poröses Material leiten, wo sie durch die entstehende Reibung in Wärme umgewandelt werden. Eine Kombination beider Arbeitsweisen, die die Schwingungen und damit die Lautstärke reduzieren, erweist sich oft als hilfreich, um die Geräuschentwicklung beim Auto zu mindern. Durch Reflexion werden Schallwellen, die auf ein Hindernis treffen, zurückgeworfen. Die umgelenkten Schallwellen überlagern sich, sodass dies zu Interferenz führt, die die Wellenamplituden auslöschen soll. Der Auspuff Endtopf ist ein Element, das durch die Schallwellen in Schwingung versetzt werden kann. Hierdurch wird Resonanz in Form entgegenschwingender Schallwellen erzeugt. Auch dies führt zur Auslöschung der Wellenamplituden. Wird ein Teil des Abgasstromes umgeleitet, verschiebt sich die Schallwelle. Beim erneuten Zusammentreffen am Ende des Schalldämpfers können sich die beiden Wellen gegenseitig reduzieren. Es entsteht ein Interferenzeffekt. Bei der Absorption wird der Schall von einem porösen Material förmlich "geschluckt". Stoffe wie z. B. Steinwolle oder Glasfasern werden durch die auftreffenden Schallwellen nicht in Schwingung versetzt, sodass Reibung und damit Wärme entsteht. Die Schallenergie nimmt entsprechend ab. Beim Auto werden Absorption und Reflexion häufig in einem Schalldämpfer kombiniert. Viele Dämpfungskonzepte nutzen die Effekte aber auch in zwei getrennten Schalldämpfern. Die Abgasanlage am Auto muss stets absolut dicht sein. Nur so ist eine Verminderung der Geräuschentwicklung gewährleistet. Sollten Abgase in das Fahrzeuginnere gelangen, kann die sehr gefährlich werden. Günstige Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer von Bosal findet man im gut sortierten Online-Shop von .